Крупнейшая в мире компания
с прорывной транспортной технологией
Успей стать совладельцем компании на уникальных условиях
вход в кабинет
Городской навесной транспорт CPTY-E - внутригородская и пригородная струнная навесная транспортная система «второго уровня» для организации пассажирских перевозок с эксплуатационной скоростью до 100 км/час и провозной способностью более 20.000 пасс./час.
Городской транспорт «второго уровня» представляет собой четырёхколёсные рельсовые автомобили — юнибусы, поставленные на два рельса-струны. Провозная способность транспортной линии — от 10 тысяч до 500 тысяч пассажиров в сутки. Средняя скорость перевозок, с учетом остановок, — 40—50 км/час. Это, например, превышает среднюю скорость движения в подземном метро, который в настоящее время считается самым скоростным видом городского общественного транспорта.
ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ МОДУЛЕЙ - ЮНИБУСОВ
Высокоскоростные перевозки пассажиров и грузов:
между городами;
между регионами;
между странами;
между континентами.
Городской подвесной транспорт — внутригородская струнная подвесная транспортная система «третьего уровня» для организации пассажирских перевозок с эксплуатационной скоростью до 145 км/ч и провозной способностью более 20.000 пасс./ч в одном направлении
Грузовой навесной транспорт FTY-203 — грузовая струнная навесная транспортная система «второго уровня» производительностью 100 и более млн. т/год для перевозки сыпучих грузов на расстояние более 500 километров
Грузовой подвесной транспорт FTY-202 — грузовая струнная подвесная транспортная система «второго уровня» с канатным приводом производительностью до 30 млн. т/год для перевозки сыпучих грузов на расстояние до 250 километров
Морской порт RSW. Показаны особенности размещения порта на шельфе моря, а также струнная дорога, связывающая такой порт с месторождением полезных ископаемых.
Девелоперские проекты — инновационные проекты инженерных сооружений (высотные здания, взлетные полосы, мосты, путепроводы, акведуки) и их элементов (вакуумное стекло), базирующиеся на использовании струнных технологий
Область применения Освоение и заселение свободных от застройки территорий, близлежащих к существующим городам. Освоение и заселение комфортных для проживания, но труднодоступных и неосвоенных территорий — горы, тайга, джунгли, шельф моря, естественные и искусственные острова и др. Создание пешеходных поселений городского типа. Соединение пешеходных поселений кластерного типа с существующими городами и друг с другом высотными трассами СТЮ с образованием: пригородов существующего города;линейных городов, когда кластеры, установленные друг от друга на среднем расстоянии 1 км, размещены на одной линии;городов и мегаполисов, составленных из линейных городов, размещённых в шахматном порядке.
Область применения Перевалка грузов с подвижного состава RSW: - в сухогрузы — для сыпучих грузов (уголь, руда и другое); - в танкеры — для нефти и нефтепродуктов;в контейнеровозы — для контейнеров. Пересадка пассажиров с подвижного состава RSW в пассажирские суда.
В проекте несколько разновидностей грузовых модулей "второго уровня, развивающие скорость , в среднем около 150 км/ч., протяженностью сотни тысячи киллометров пути, со своими структурными морскими портами, грузоперерабатывающими платформами, производственными станциями. В перспективе, подвесные струнные дороги дадут регионам и странам своевременное развитие в межэкономических торговых отраслевых отношений.
Область применения Перевозка сыпучих промышленных грузов — руда, уголь, щебень, гравий, песок, вскрышные породы и другое. Перевозка жидких грузов — нефть и нефтепродукты, битумная нефть, химические продукты, сжиженные газы, высококачественная природная питьевая вода и др.Перевозка штучных грузов — лес и лесоматериалы, стальной прокат, контейнеры и др.Перевозка специальных грузов — бытовые и промышленные отходы и т.п.
Подвесная трасса СТЮ . Производительность до 50 млн. тонн/год. Дальность транспортировки до 200 км. Пролеты 100-1000 м. Дешевле железной дороги в 3-4 раза. А также грузовой навесной транспорт FTY-203 — грузовая струнная навесная транспортная система «второго уровня» производительностью 100 и более млн. тонн/год для перевозки сыпучих грузов на расстояние более 500 километров.
Городской транспорт «третьего уровня» представляет собой четырёхколёсные рельсовые автомобили — моно-юнибусы, подвешенные снизу к одному рельсу-струне. Городской моно-юнибус — это разновидность маломощного облегчённого трамвая. Все стальные колеса в нём — приводные. Поэтому уклон пути может быть до 10%, что равносильно перепаду высот в 100 метров на одном километре трассы.